E企咖（ID：e-qika）作者：lesly
2月2日全国各地返程客流量迎来高峰，一天之内约有万人次出行，而其中绝大多数人拖着沉重的旅行箱，在机场大厅和火车站广场上匆匆赶路，背后咯咯作响。
国内行业窘状
当前国内的旅行箱总产量几乎占世界旅行箱总产量的三分之一，有些厂商号称自己的产品常年远销海外，但基本都是第三世界国家。在央视新闻频道一档对国产箱包质量检测的节目里，发现国内箱包至少有35%的产品不合格，这些劣质品销往国外，可能用几天就得报销，这样的情况让人忧心。
现在国内主要的箱包生产地区集中在广州花都区、白云区；浙江嘉兴市、瑞安市；河北白沟镇等地，因为箱包生产没有特别高的技术门槛，导致同质化严重，生产厂商之间的竞争变成了价格比拼，一味的控制成本，也造成了大量的低质量产品。
相比之下，尽管背负着全球零售业的退潮压力，美国最大的旅行箱包品牌――新秀丽（Samsonite），在消费者头脑中却牢牢占据了“商务拉杆箱”的标签地位，在国内销量也是逐年递增。
在知乎上，新秀丽的一名前中国籍员工在解释这个洋品牌为什么在中国没对手的时候，提了一个原因，“国内箱包行业一直没诞生相对有实力的自主品牌，而且竞争对手普遍孱弱。”
一份箱包市场分析文章中指出，年预计中国的箱包市场规模会达到63.8亿美元。其中人均可支配收入的稳定增长，为箱包消费增长提供基础动力。而户外用品的销售额则保持10%以上增速，箱包行业与旅游业及户外出行行业高度相关，再加上每年的春运，箱包用品需求的增长势不可当。
国内箱包企业多达2万多家，规模以上企业数量有家，且集中度低，尽管新秀丽在国内发展态势不错，但其市场份额预计不及10%，这就说明品牌化和规模化是大势所趋。不过国内市场销售渠道混乱，国际品牌占据高端渠道，国内多数企业还是以批发市场为主。
科技互联网企业入局
互联网公司也在盯着这块蛋糕。
网易号称花了三年的时间打造了一款适合互联网人的定制行李箱，在年开卖。雷军紧随其后，也弄出了一款行李箱，还贴上了“90分，适合年轻人”的口号。
网易的这个箱子有一段故事，大致意思是这样的：网易有一个“走背字儿”的产品高级总监和几个同事经常出差，在机场的行李转盘上总是能碰着箱子被撞坏、密码锁破损的情况，然后他就开始琢磨，能不能自己做一个结实的箱子，让每一个出差奔波的网易人，不再为这些小事而烦恼操心。回公司后，他就向高层汇报了这个主意，没想到公司竟然同意了。接着这个总监就开始组建团队，设计旅行箱，把他们做互联网产品的“用户体验”“迭代优化”“压力测试”等方法论都堆到箱子的设计里头。最后这个旅行箱问世，被放到了网易自己的电商平台上开售。
和网易的人文主义角度不同，小米依然走的是生态链格局，他们和开润股份合资建立了润米，主要生产服装和箱包。据招股书显示，开润股份主营业务为包袋类产品的研发、设计、生产与销售。公司主要产品为：商务包袋、户外休闲包袋、平板电脑与手机保护套等。并以ODM/OEM的业务模式为联想集团、迪卡侬、华硕电脑、新秀丽等国际知名品牌客户提供包袋类产品的研发设计与生产制造服务。公司营业收入的50%左右为外销。同时，公司还经营部分自主品牌业务。
小米科技已经是开润股份最大的客户，年上半年的销售收入达到万元，占开润股份营收比例的26.93%，其次是迪卡侬，带来销售万元，占比达到21.39%。
开润股份年最大客户是联想，带来的收入达到1.39亿元，占营收比重为28.16%，其次是迪卡侬，带来销售万元，占比18.35%，小米当时刚合作，带来销售是万元。
曾经漫长的创新迟滞
除了这些公司在生产着做出来就能用的产品，也有不少创业公司在试图把旅行箱变得更智能，比如内置发动机、自动跟随，或者和手机上的APP关联。充满了黑科技味道。但直接卖到市场上可能因为价格和易损性并没有普适性市场接纳度。然而，这样的先进改造对比旅行箱迟滞的创新历史，又让人不禁感叹“双创”大潮的市场驱动力。
其实现在在机场火车站几乎人手一个的拉杆箱在年才被发明出来；而带有轮子的行李箱也只是在年才出现，就是给皮箱子装了四个轮子外加一根用来拖动的皮带，当时发明这东西的美国一家皮包公司还去申请了专利。
美国有个常识小测验，就是让你猜人类登月和发明出拉杆箱哪个时间更早，很多回答者会“踩坑”答错，可见即便是西方的皮包公司在年以前的几十年里，搞创意和设计的基本都在打酱油。直到年美国一个飞行员每天拎着箱子跑机场实在心力交瘁，才琢磨出拉杆箱这么个发明，但遗憾的是，这个飞行员脑子里都是怎么翱翔天空，却忘了去申请专利。
那么下一个将旅行箱拉开产品差异化的创新点子，是忍无可忍的用户？还是在国内市场的焦灼中幡然醒悟的某个企业呢？
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