1.传台积电已接高通紧急高端5G芯片订单，最晚Q3交货

2.传8英寸晶圆代工价每片涨至美元？业内人士：价格偏离行情太大，并非常态

3.前浪之殇：LG电子关闭手机业务既无奈也现实

4.小鹏汽车已在中美两地启动自研芯片项目

5.广汽成立芯片应对小组协调供应链问题探索重点芯片替代方案

6.创新高纪录！国巨3月营收环比增24.6％

1.传台积电已接高通紧急高端5G芯片订单，最晚Q3交货

集微网消息，业内人士透露，台积电已同意为高通加急生产一批高端5G芯片订单，预计最晚第三季度交货。

图源：路透社

digitimes报道称，业内人士指出，尽管高通一直在台积电和其他代工厂之间转换订单，但台积电仍然愿意接受高通的紧急订单，原因在于高通在全球移动解决方案中处于领先地位。

“这一决定符合台积电的既定政策，即与那些可以提供具有巨大销售潜力的创新产品的客户合作，从而在终端市场上获得最大收益并保持长期增长的客户合作。”业内人士补充说道。

据悉，高通先前通知其客户，由于生产问题，部分芯片的交货时间可能会延长到30周以上。业内人士称，台积电提供的新产能支持可以使高通有效地缩短其芯片的交货时间，并帮助其在下半年重新夺得已失去的市场份额。

（校对/木棉）

2.传8英寸晶圆代工价每片涨至美元？业内人士：价格偏离行情太大，并非常态

集微网消息，晶圆代工产能吃紧，市场传出8英寸代工价格每片高达美元。业内人士认为该价格偏离行情太大，并非常态。

台媒中央社报道指出，台积电8英寸晶圆代工价格每片约至美元，世界先进约至美元，业内人士指出，市场传出的每片元美元，价格偏离行情太大，并非常态。

业内人士并称，仅有高单价的产品或车用等晶圆代工费占总成本低的产业能够负担每片美元的高价，应是小量的特定客户，不代表整体市况。

另外，业内人士预期，因报价美元的订单量少，晶圆代工厂实际受惠有限，不过，在产能吃紧情况下，8英寸晶圆代工价格在第1季调涨后，第2季及第3季可望持续调涨，仍将有助推升晶圆代工厂运营表现。

近期晶圆代工市况火热，在中国台湾地区老牌上市晶圆代工厂5月起新订单报价再调升15%之际，传出5月产出的晶圆也要采用新报价。由于5月产出的晶圆在今年1、2月就已经投片，当时投片价就已调涨约一成，如今IC设计厂取货却要再加价15%，等于同一批货“被涨价两次”，为历来首见。

此外，有业内人士认为芯片供应商提供更高的价格以赢得晶圆代工厂更多产能支持将成为一种新常态。

（校对/木棉）

3.前浪之殇：LG电子关闭手机业务既无奈也现实

芯历史──纵览国内外半导体产业发展历程，挖掘行业奇闻趣事，以古鉴今，探寻产业未来发展之道。

集微网报道，4月5日，LG电子正式宣布关闭手机业务。然而，对于大多数中国消费者来说，智能手机市场早已是苹果三星“华米OV”的天下，LG手机很是陌生、遥远。但是，不能忽视的是，宣布退出历史舞台的LG手机也曾是人们心目中的“梦想手机”。

以史为鉴，复盘LG电子手机业务的发展历程，在感叹、唏嘘之余兴许也能带给我们一些启发和借鉴意义。

一款改变命运的手机

LG电子手机业务始于年，彼时正是诺基亚、摩托罗拉、爱立信纵横手机市场的时代，初出茅庐的LG手机在它们面前还是个“无名之辈”。

时间来到年，LG手机的命运开始发生改变。

年，LG手机发布了超薄滑盖手机，开启了LG的“巧克力时代”。这款手机通体纯黑，使用当时先进的电容屏技术，键盘一触即红，被戏称为“一碰你就脸红”。推开手机，还能听见一句经典的雀跃女声：“Ichocolateyou”。

在诺基亚和摩托罗拉当道的功能机年代，该款手机凭借时尚轻薄的造型以及让人心动的广告语，犹如一匹黑马，迅速虏获了众多年轻人的心，即使售价高达0元人民币也热度不减——推出一年后，全球销量就达到万台。

此后，LG乘胜追击，推出白巧、粉巧、红巧的巧克力系列和冰淇淋等二代“甜点”系列手机，以其时尚路线、五彩外观、主打自拍镜头等设计深受年轻消费者青睐。

短短两年时间，LG手机就迎来了属于自己的高光时刻。年，LG电子方面称其全球手机实际销量突破1亿部，成为全球第三大手机厂商。根据市场调查机构ABIResearch发布年手机市场占有率报告，诺基亚以38.6%市场占有率居第一位，三星电子以16.2%居第二位，LG以8.3%的市场份额占据第三。而当时苹果凭借iPhone手机获得了1.1%的市场份额，排名第八。

正处于事业的巅峰LG不会想到，属于它的高光时刻竟如此短暂。

节节败退

年，乔布斯带着初代iPhone而来，智能手机迎来了崭新的一页，而LG却对于智能手机的发展趋势判断失误，并没有及时跟上。直到年，LG推出的数十款新品中，智能机占少数，年LG仅仅为中国市场规划一款智能手机。并且，LG选择了OMS而非评价更佳的Android作为操作系统，这令其错失了智能时代首个掘金潮。

或许连LG自己也没意识到，这正是其手机业务衰落的开始。根据Gartner统计显示，年LG手机全球市占率为7.1%，依然保持全球第三的地位。然而相较于年10.1%的全球市占率，LG销量占比已经开始下滑。

面对三星、苹果等技术硬核的对手，以及以年横空出世的小米为代表的中国厂商快速崛起，让夹缝中的LG节节败退，迅速走向了衰退。

年第二季度，LG手机业务开始进入亏损，亏损额达万美元(约合人民币4.3亿元)。

年，LG手机逐渐在中国市场消失。据LG年全年财报显示，LG手机所在的LG移动部门亏损非常严重。

年，LG手机主动放弃中国市场，这也意味着，LG电子失去了全球最具增长潜力的手机市场，也为其后续不振埋下了伏笔。

及至年，LG下滑更为严重。根据Counterpoint年第二季度数据，LG的下滑幅度达到了18.5%，已经远远落后于大多数手机品牌。

心有不甘的LG也曾尝试过挽救。年底，LG经历了一次高层换血，新任CEO权邦锡（KwonBong-seok）曾在上任之初立下壮志：LG的手机部门将在年再次盈利，对于接下来的一年与新产品有极大信心。

但在一年后，权邦锡并没能扭转乾坤，LG手机业务仍没能摆脱亏损泥潭。面对残酷的现实，权邦锡于今年1月公开表示，将考虑包括出售LG手机业务在内的各种可能性。

图源：statista数据显示，LG手机在全球的市场份额从年的5%走低至目前的2%。

在经历了找买家、谈出售等一系列努力后，几次翻身未果的LG不得不选择“抛弃”手机业务，以断臂求生的方式尽快止损，从而保证整个LG集团的利益最大化。

4月5日上午，LG电子正式宣布关闭手机业务。数据显示，从年至今，LG的手机业务已连续亏损了23个季度，总计亏损额高达亿人民币。

为何LG手机会退出历史舞台？

从LG手机的发展历程中，我们或许也能探寻出一丝丝它暗淡退场的“真相”。

回溯历史，LG手机的失败或许从其选择了OMS而非评价更佳的Android作为操作系统就已注定，但是这只是其中一个重要原因。

更为重要的原因还在于LG手机自始至终都并没有建立起自己的核心竞争力。在出色设计的KG90大获成功之后，LG只是一味地在试图在设计上复制这种成功，却没有更多拿得出手的技术优势去应对市场的变化。纵观如今全球排名靠前的三星苹果“华米OV”，它们都有各自的“杀手锏”。以同是韩系手机品牌的三星为例，三星已经称霸了手机行业龙头老大的地位多年，根据IDC最新公布的年全球手机数据显示，三星以20.6%的市场份额位居第一。三星和LG几乎同时崛起，但LG重设计轻研发，在研发投入上难以望三星之项背，而这带来的直接后果就是：三星手机在芯片、存储和屏幕等方面都拥有压倒性优势，这是轻研发的LG无论如何也难以克服的阻碍。

另一方面，LG在面对中国手机品牌的后起之秀时，又无法取得丝毫优势。华为作为国内手机自主研发的标杆性企业，依靠多年投入，在麒麟芯片、GPUTURBO、拍照技术等软硬件领域，全面开花，甚至一度撼动三星盘踞多年的全球第一位置；而小米则依靠极致性价比，以及优秀的操作系统优化，也在全球多个重点市场突飞猛进；甚至是OV也凭借着出色的营销能力和销售渠道，实现了逆风成长。反观LG，上不能挑战三星、苹果的高端手机地位，下不能抵御国产手机品牌的激烈竞争，定位逐渐模糊的LG被市场淘汰也只能算是理所应当了。

随着LG手机的退出，它原有的市场份额也将会被其余品牌所瓜分。韩国SK证券(SKSecurities)分析师出具报告预测，随着LG退出智能手机市场，年，三星在北美的市占率将从年的27%增至30%，而苹果的市占率将从同期的39%下降至36%。

结语：关闭手机业务后，LG电子计划继续研发未来移动核心技术，包括6G移动通信、相机和软件等，以支持其电视、家电、汽车零部件和机器人业务。这是LG电子适应时代做出的较为明智的选择，但从此，进入历史的“LG手机”也只能成为消费者心中永恒的记忆。

（校对/holly）

4.小鹏汽车已在中美两地启动自研芯片项目

集微网消息，据36氪报道，小鹏汽车的自动驾驶硬件研发已经涉入芯片领域。小鹏汽车的自研芯片项目已经启动数月，在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片。

在北美，芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官BennyKatibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。上述行业人士表示，芯片研发是个复杂工程，多地进行是常态。

BennyKatibian与小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙一样，都来自芯片巨头高通，加入小鹏汽车后，在自动驾驶中心负责硬件、架构和系统设计工作，同时维护小鹏汽车与英伟达、高通等芯片企业的合作关系。

而在国内，小鹏汽车也在积极招募芯片技术人才。有国内的芯片工程师收到小鹏汽车邀请，“职位要求对芯片项目从立项到implement(部署)做全流程管理。”

以智能技术为旗的小鹏汽车，则有更多立场推动芯片自研，该公司的软件体系已经相对成熟，对自动驾驶硬件有明确的需求和定义。小鹏汽车CEO何小鹏也表示，目前已经参与到不少硬件层面的设计，包括做嵌入式板卡的设计，对激光雷达也“不仅仅是拿过来用，要求为我们的长宽高、性能、功能做很多调整”。

有硬件工程师评论，芯片自研的一个好处是物尽其用，“可以将性能、稳定性发挥到最佳，相比通用芯片，也能去掉一些用不到的东西，降低成本。”

（校对/Arden）

5.广汽成立芯片应对小组协调供应链问题探索重点芯片替代方案

集微网消息，4月7日，针对芯片供应问题，广汽集团表示，公司得到广东省、广州市政府的大力支持，成立芯片应对小组，及时协调芯片供应链问题，实行一点一策一预案，多方联动推动产业链条的短缩，积极探索开发重点芯片替代方案。

“从中长期来看，还是要依靠基础创新和核心技术自主创新，维护供应链稳定、促进产业链升级转型。广汽集团依托广汽研究院坚持自主创新和正向开发，依靠自主创新锻造产业链供应链长板，加快创新成果的产业化。”广汽集团相关人士表示。

广汽集团此前在投资者互动平台表示，芯片短缺对公司生产的影响短期可控，预期二季度开始可逐步缓解。

据广汽集团党委书记、董事长曾庆洪介绍，年全球汽车芯片市场规模约亿元，而我国自主汽车芯片产业规模仅约为70亿元，占比小于2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性领域。在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断。

汽车产业是我国的支柱产业之一，而关键零部件则是汽车之本，关键零部件不强，整车不强，汽车产业就更不强。对此，曾庆洪呼吁，中国汽车要强，应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强汽车关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。（校对/Arden）

6.创新高纪录！国巨3月营收环比增24.6％

集微网消息，据自由时报报道，据国巨今（7）日公布年3月营收达87.26亿元（新台币，下同），环比增长24.6%，较上年同期增长.3%。今年首季营收为.44亿元，季增7%，年增率达%。

国巨指出，3月营收增加主要因为当月工作天数已恢复至正常水平，以及市场需求强劲所致。3月营收连续创下同期单月营收新高纪录，首季营收则是国巨单季营收的次高纪录。

展望第二季，国巨分析，中国大陆厂区的产能利用率有望持续提升，MLCC（基层陶瓷电容）产能利用率提升至9成以上，R-chip（芯片）拉高至8成以上，钽质电容产能则持续维持满载，以因应终端市场的强劲需求。但全球疫情仍未缓解，而且国际贸易争端的不确定性仍高，国巨将密切