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目前快递行业仍能保持每年30%左右的较快增速，但相比与年之前动辄50%的增幅，现在的行业增速已经下滑了不少。有居安思危意识的行业从业者已经开始思考：快递行业未来的市场空间在哪里？双壹认为，未来快递的市场增量在低线城市、在农村！本篇通过分析“产粮区”数据变化情况，说明“低线城市替代高线城市成为产量主力”的趋势。.“产粮区”50个城市业务量占全国快递业务量的比例超过80%，但这一比例呈现逐年萎缩的态势国家邮政局每年都会公布“快递业务量前50位城市情况表”。这50个城市就是行业意义上的“产粮区”。从下图可以看出，前50个城市业务量占全国快递业务量的比例从年的86%不断下降到年82.%。前0城市、前20城市、前30城市的快递业务量占比也都呈现萎缩态势。这说明快递行业的“产量”变得更加分散了。2.多数城市连续6年位列“产粮区”榜单，但位次变化却有很大不同我们统计了年以来的产粮区名单，在50个“产量”城市中，有44个城市连续6年上榜。排名提升比较多的城市有揭阳、临沂、汕头、保定、石家庄等，多数是三四线城市。揭阳提升幅度最大，从年的业务量排名第37位，一年一个台阶，上升到了年的第7位。

排名下降比较多的城市有宿迁、福州、南京、济南、无锡、湖州、重庆等，多数是二三线城市，甚至有多个省会城市。宿迁的下降幅度最大，从年的排名第7，下降到年的第40位。

3.“新城旧市”，低线城市替代高线城市上榜除了一直在榜单的44个城市外，还有6个新上榜的城市，分别是潮州、南宁、邢台、商丘、潍坊、沧州，除了南宁外，均为低线（三四线）城市。其中商丘和沧州都是年新上榜的城市，分别排名48位和50位。而被顶替掉的6个城市分别是常州、哈尔滨、扬州、太原、莆田、大连，多为高线城市（二三线城市）。其中常州在年位列第35位，但年未能上榜。

总体来看，“产粮区”下沉，低线城市替代高线城市成为“增量”主力，将成为未来一段时间快递行业的大趋势。

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