低价车的车主对价格较敏感,更愿意尝试多种渠道,寻求高性价比的服务

2015年,汽车常规维保年平均消费金额为5071元,整体低于2014年的水平工时费占整体维保费用的比重依然集中在10%～30%,和2014年相比变化不大车辆维修的工时费与车价成正比,高价位车型车主偏好到4s店做维保,连锁店的油漆钣金业务愈来愈受车主认可

在零配件的购买渠道上,4s店和汽配城价格劣势明显,而路边店商品种类比较单一,线上购物渠道在配送上获好评较高汽车用品可替代性强,线上品类丰富,价格优势明显,份额占比高,购买比例达到近一半

■消费以4s店及连锁店为主认可o2o模式

车主对于目前电商平台购物认可度较高,尤其对于零配件用品而言,可能价格方面影响较大

在本页显示剩余内容

《报告》显示,饮料行业市场分析2013～2015年,车主维保频次逐步下降,每季度进行一次维保的车主仅占24.1%,多数维保习惯多为半年一次相对而言,高价位汽车的保养频率更高对此,菁葵投资合伙人康炳华分析说,保养频次下降的原因主要有两点:一是新车的质量逐年提升,小毛病越来越少;二是在大城市由于交通拥堵、停车难等因素导致驾车时间减少,车辆行驶的公里数下降

车价越低,维保渠道选择更多样从整体看,高端车维保选择比较单一,集中在4s店、连锁店及大型修理厂

责任编辑:李倩02

上一页12下一页

网上预约、线下维修保养方式新颖且服务到位,相比较传统维保渠道,受认可程度更高,而个体路边店得到的评价较低这表明大多车主对该类小规模个体店信任度较低

配件、用品及改装件自购渠道比例(%)

日前,菁物流行业市场规模葵投资完成了《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》(以下简称《报告》)100多页的《报告》以1530个车主以及85家企业为调研样本,对2015年中国汽车后市场进行了充分的总结分析,并在此基础上对2016年的市场行情进行了展望《报告》认为,中国汽车后市场规模约8000亿元,并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段

【慧聪汽车配件网讯】我国汽车新车年产销量自2009年以来,连续稳居世界第一截至2015年末,全国汽车保有量达到1.7亿辆

买单主体影响渠道选择有车险理赔的支撑,车主倾向于选择4s店;更换轮胎及油漆钣金等类别,自行承担费用的比例更高部分车主会考虑性价比权衡渠道选择

《报告》显示,汽车维保渠道集中在4s店及连锁店,一线城市除广州外维保主要渠道均为4s店,其他城物流行业市场风险市连锁店比例相对较高

配件类产品整体购买比例不高,车身附件自购比例接近50%,而易损件仅为30%自购配件群体多选择购买与安装一条龙服务,因为更具便利性

■常规维保年平均消费5071元电商有价格优势

伴随汽车消费的增长,汽车后市场也日益庞大汽车后市场上有哪些力量在推波助澜?从业企业经营发展现状如何?消费者的特点是什么?这些都是业内最为关心的问题菁葵投资最近完成的2015汽车后市场报告,为我们揭示了其中的一些端倪