”陈海峰说

但是,缺少行业属性、没有合法地位、缺乏汽车改装管理制度、未形成汽车改装文化以及非法改装带来的交通安全隐患等问题都在限制、制约着汽车改装的发展

汽车改装仍无合法地位

汽车改装未来发展潜力很大,但只有在政策法规进一步放宽后,这一行业才能更加规范地发展

文中数据来源:前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》:http://bg.qianzhan.com/report/detail/34fbf5590c284ba8.html

多重因素制约二手车发展

只有政府和企业共同努力,不断提升消费者对二手车的认同,才能推动行业的发展走向成熟未来,二手车交易市场的改造升级、品牌认证二手车及网络拍卖都将成为服装行业市场预测二手车市场未来发展的方向

汽车维修是关系百姓生活的重要民生行业,随着汽车保有量的增长,汽车维修市场将迎来进一步地发展

但是,当前汽车维修业可谓乱象丛生,维修质量无法得到有效保证陈海峰表示,要提升汽车维修质量,必须从提供质量可靠、价格适中的配件,提升良好的维修技术和服务水平做起,在《汽车领域反垄断指南》及《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等政策的推动下,通过原厂配件渠道开放、同质配件发展、维修技术信息公开、汽车电子健康档案系统建立、维修企业诚信经营监督及维修人才培养等途径来推动维修行业公平竞争,从而进一步保障消费者自由选择维修服务的权利

当前汽车共享发展迅猛,包括汽车租赁、专车及拼车等模式风生水起,水果行业市场分析这种共享模式为消费者提供了更便宜、更便捷的用车体验,提高了汽车利用率,对解决能源、交通、环保等问题较有实效“汽车共享是兼顾了百姓用车需求和节约型汽车社会的良好的商业模式,未来轻拥有、重使用的汽车共享文化将逐渐盛行,其将逐步改变中国的汽车消费和出行习惯,从而影响新车销售

汽车维修乱象丛生

当前汽车后市场实体企业面临的危机并不是互联网带来的,都是内生的危机,是因为企业自身的服务没有做好、做到位,因此还有很多功课要做,很多潜力可以挖实体店对于客户需求的深刻了解和把握,以及与客户的连接,不是仅靠互联网思维就能做到的

当前我国二手车市场处于快速成长期,从发达国家的经验来看,未来二手车市场的增速必会高于新车但是物流行业的市场结构,当前二手车市场也存在很多痛点,如交易税制不合理,经销商和拍卖企业增值税税负过高;二手车限迁造成流通渠道封闭;缺乏临时产权登记制度,限制了二手车商的规模;企业诚信经营问题使得消费者对二手车信心不足等

但是,当前的汽车共享仍受政策限制陈海峰表示,未来随着相关管理办法的逐步完善,汽车共享才能充分地发展

当前后市场的发展仍处于培育和发展期,后市场的消费能力还未完全释放,后市场发展空间仍然巨大,包括二手车市场、汽配维修、汽车金融、汽车改装、汽车共享等领域仍有巨大的能量亟待释放,同时也有很多挑战需要应对

汽车改装满足了消费者在汽车消费使用上的个性化需求因此在中国的发展速度也在加快

互联网将推动汽车后市场的商业变市场行业革,互联网与后市场的融合将会给车主提供更便捷、更灵活和更可靠的服务但是,互联网对于后市场来说是重塑,而不是颠覆,传统的实体店模式虽然发生了变革,但一定会长期存在

汽车共享仍受政策限制