(2)不得限制经销商被动的跨区域销售,有助于汽车电商业务推进;

【事件】2016年3月23日,发改委发布了《关于汽车业的反垄断指南》(征求意见稿),简称《指南》,对新车销售、配件生产和流通、二手车交易等做出了相关规定

新车销售权责进一步明晰,厂商关系积累“量变”因素

《指南》规定:

(1)明确汽车电商的定位和边界,允许主机厂在一定时期以统一价格在电商平台销售商品,但主机厂对限制批发商直接向最终用户进行销售具有豁免权;

(3)不得限制二手车交易必须由二手车交易市场开具发票2015年我国交易二手车941.71万辆,同比微增2.32%低于市场预期,产权、税费、外迁问题不仅增加了交易成本,而且置二手车商于灰色地带,难以借助资本力量整合市场

《指南》对主机厂在新车环节的垄断行汽车行业市场调研为做出了约束,认为对产业影响较大的几点包括:

在2016年度策略中提出“穷则思变”,汽车消费基数大、增速缓的大背景,将倒逼革新政策出台,解决历史遗留问题,释放政策红利

《指南》规定::

(2)配件流通方面,不得限制经销商外采、外销售后配件;

降低交易成本,激活二手车市场

(3)不得限制经销商间交叉供货,加速了门店的库存周转结合年初颁布的《汽车销售管理办法》(征求意见稿),经销商的权责被进一步明确、保障,虽然政策推进过程中仍可能有反复,但厂商关系“量变”的积累是明确的

(3)维修技术方面,不应限制维修技术信息、测试仪器和维修工具的可获得性

此次《指南》是国家规范新车交易、促进配件流通、激活二手车市场的重大举措,大型经销商集团的规模优势逐渐汽车后市场行业分析显现,“互联网+汽配”模式持续创新,汽车后市场进入新一轮的发展期

(2)不得实施二手车限迁行为,即要求二手车必须在车辆注册登记所在地交易;

(1)配件生产方面,不得限制oem在原厂件上加贴自有商标、标识和零件代码并对外销售;

上述条款为后市场发展提供了制度保障,一方面大型4s集团的集采能力、规模优势逐渐显现,配件毛利率有望提升;另一方面,正品配件稀缺这一困扰独立售后维修市场的难题有望解决,国内汽配连锁市场的春天在望

责任编辑:杨婷

新政颁布对二手车产业发展具有重要意义,如果后续伴随财税制度配合,国内二手车市场将进入崭新的发展阶段

(1)不得制定含有限制汽车市场准入和自由流通等内容的规定;

移除正品配件流通桎梏,促进后市场繁荣