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作者——咖加用户：PRND21

引言：这绝对是一款强大的全地形商用车。

写在开头：本文翻译自澳洲网站carsales的测试文章，车型与国内引进的依维柯Daily4x4可能有一定规格区别，图片亦来自文章配图或autowp。解释、解读、逗逼内容均使用标示出来以防止混淆。著名76图片收藏家张老湿那天和我说，他有篇日文的Daily4x4文章能不能帮着翻译一下，他喜欢这车。我说找篇英文的翻给你得了，日文的你自己对着汉字自己领悟去……

我知道这听起来挺幼稚的，但当我开着依维柯Daily4x4追着吃瓜系四驱车走时，那种感觉真爽。

这台Daily4x4测试车配备了特别虎实的37英寸泥地胎，这让它在路上绝大部分汽车面前显得就像座黑铁塔——实际上，由于车高超过2.6米，Daily4x4的驾驶员位置，已经可以比肩一些重卡司机了……

你说什么？想进多层停车场？想都别想！不过这点儿限行没什么大碍，毕竟恐怕没几个人会开这种玩意儿每周去超市。这辆战斗气息浓郁的大盒子从不掩饰自己完全为越野而生的基因，在细分市场中，它也的确堪称霸主级的怪物（不过这种吨位的越野轻商用车一共也没多少…）

依维柯Daily4x4依然是一款典型的商用车，那些需要在恶劣环境下作业的大户——比如采矿企业、能源企业以及应急保障行业——是它的核心金主。不过这并不意味着它就此和个人买主绝缘：这款凶悍的轻型商用车多年来一直在不断改进，现如今的它已被公认为是一款出色的越野房车底子，甚至有些爱好者买它就是为了去野外豁个痛快，撩得更远，爬得更高！

Recentrevisions

近期Daily4x4还进行了一次小升级，增加了些会让潜在用户更动心的配置。首先，这款车在配备了电子稳定程序（ESC）、ABS（含EBD）、可开关的循迹控制（TC）、抗翻车系统、坡道保持系统的同时，还配备上了前排双气囊。这项安全配置能更好地保护车内人员，同时也能更好地满足不少地区的强制法规要求。

依维柯宣称改款的4x4使用了更多隔音材料，还进行了若干处空气动力学的小改动，因此车内噪音较之前下降了足足4分贝。和新版两驱Daily货车/底盘车类似，这野骡子版现在也可以选择双色的织物内饰，中控台上部的置物格还有USB充电口。

中网造型小有改动，不过和这无关痛痒的变化相比，我更