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4月18日~21日，博鳌亚洲论坛年年会在海南举行。今年是博鳌亚洲论坛成立20周年，也是玉柴机器“全勤”参与论坛保障工作的第20个年头。

玉柴股份销售公司海南办事处主任杨立柱表示，作为此次亚洲盛会通勤客车的“御用动力”，玉柴发动机将以“零故障”表现，圆满完成论坛交通服务保障工作，再次为博鳌亚洲论坛保驾护航。

与此同时，商用汽车新闻记者还了解到，经过多年的市场深耕，玉柴发动机的身影如今已经遍布海南卡客车市场。杨立柱告诉记者，截至年，海南地区玉柴发动机的保有量突破了4万台，是当之无愧的区域领导者。

发力LNG与校车市场稳坐区域龙头

客车动力一直是玉柴机器的传统优势市场。因此，无论产品销量还是品牌口碑，玉柴发动机在区域市场中都保持着极大的竞争优势。目前，玉柴发动机在海南客车市场的占比超过70%，形成了杨立柱所说的“独占鳌头”局面。

即使受到了高铁、新能源客车以及新冠疫情的猛烈冲击，玉柴机器依然凭借出众的产品力和服务能力，稳坐客车动力行业头把交椅，并且实现了LNG市场的增长。杨立柱表示，自年以来，海南政府大力推动清洁能源汽车发展，当地客运公司购置新车时，必须有40%的旅游车属于清洁能源车型，公交公司更要全面转向纯电动车型。

“基于这项利好政策，玉柴国六燃气动力凭借低能耗、高品质、强动力的特点，在海南客运车市场实现了快速上量。”他告诉记者，仅在年，海南地区便进入数百台玉柴国六气体机，“尤其是配装11米客车的YCK08N发动机，凭借百公里18公斤的超低气耗，广受客运市场欢迎。”

此外，配装9米客车的YCA07N发动机，也展现出性能稳定、质量可靠等特点，获得了广大客户的认可。配装玉柴YCS04等国六发动机的宇通、东风超龙校车，更是全面进入海南市场。用杨立柱的话说，就是“动力好、油耗小、噪音低”，能够给车上的师生提供安静的通勤环境。

他还表示，虽然受新冠疫情影响，海南客运市场需求有所下滑，未来旅游客车需求的总量将维持在辆左右，但是玉柴会重点突破校车市场以及接待免税店游客的通勤车市场，以实现逆势增长。

联动经销商牢抓大客户突破重点市场

与客车市场相同，国六燃气发动机同样是玉柴在海南地区卡车市场的热销机型。“特别是马力的YCK11N机型，经济性非常好，每年至少能够给用户节省8万元的综合费用。”杨立柱介绍道。

他还表示，配套YCK13N马力机型的牵引车，也由于动力强劲、可靠性高、品质稳定等优势，受到了码头和公路牵引车等重点市场的热烈欢迎。“现在配装K13N、K11N燃气动力的主要是东风柳汽、一汽青岛解放、陕汽商用车以及江淮格尔发等品牌的牵引车，经过近三年的市场培育，今年销量有望超大幅增长。”

值得一提的是，杨立柱还把年和年作为玉柴发动机在海南卡车市场上量的“机遇年”。他说，“很多大型基建项目都已经上马或是即将上马，今年下半年国内排放标准也将全面切换国六，这将为海南卡车市场带来新的增量。”

届时，搭载玉柴国六动力的各品牌卡车也将迎来新契机。因此，杨立柱将经销商联动与客户维护作为今年的重点工作。他说，“我们需要在营销模式上做突破，不仅要联合卡车经销商推动市场，还要牢抓大客户，通过频繁的用户走访，了解客户的需求与困难，并且第一时间做好售后服务，最终增加用户粘度。”

为此，玉柴在海南布局了二十多家服务站，分布在全岛各个县市，并且通过持续不断的技术培训，提高各服务站点技术人员的维保水平。此外，玉柴工程师的电话也处于24小时开机的状态，杨立柱说，“如果服务站那边有解决不了的问题，随时可以通过视频、电话等方式，寻求工程师指导，将捷诚服务贯彻到底。”

与此同时，海口市的玉柴配件中心库，也常年储备着价值超过万元的配件。“加上几个配件经销商储存的常用备件，整个海南地区玉柴的配件库存已经超过万元，特别是加大了国六配件的储备，能够最大限度满足用户的配件需求。”杨立柱笃定道。

坚持品质与服务，重视产品与客户，这就是玉柴决胜市场的关键，也是开拓海南动力市场的不二法宝。

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