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第一个阶段是2000年到2011年,这一个阶段的特点是:门户兴起、资讯为先汽车垂直门户网站兴起,以汽车资讯切入市场,为移动端积累大量用户

第二个阶段是2011年到2014年,这一个阶段的特点是:移动应用逐渐丰富资讯门户开始向移动端延伸,驾考、行车辅助、汽车交易、汽车后市场等其他服务环节应用日益丰富,汽车移动端服务链逐渐成型

o2o领域正进入一个残酷的搏杀阶段前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》分析认为,2015~2020年我国汽车后市场将保持在10%~15%的市场发展增速预计到服装行业市场调研2020年,汽车后市场的规模将达到1.435万亿这一庞大的市场不断吸引着投资者的进入,但活着却并非易事

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的确,前一秒汽车o2o大规模融资的红利还没有消化,下一秒便是“倒闭”的消息从去年下半年开始,汽车o2o创业公司陆续出现倒闭潮 经过一轮倒闭潮之后,现在资本对于汽车后市场行业已非常谨慎,烧钱看不到盈利,资本也不敢再进来了北极光创投投资人黄先生表示,汽车服务o2o失败和倒闭了不少,让整个风投行业在选择项目上都比较谨慎究其原因,很多公司并没有找到正确的商业模式烧投资人的钱可以,但总也没有回报,只靠烧钱换吆喝和扩张,终究不是常态,当资本没有钱继续玩下去的时候,这些公司就瘫痪了

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汽车领手机行业市场调查域的创业者众多,但是行业大佬尚未出现,这给中小创业者更多机会中小创业者大幅阔步走进移动互联网汽车行业,也造就了行业竞争激烈,红海逐步显现垂直服务使用频次越高,盈利模式越明显,创业者进入的就越多,反之则少洗车、养护、买卖等属于频次较高行业,盈利模式清晰,进入者众多,补贴较高而油耗、违章等虽然使用频次不低,但服务主要发生在线下,盈利模式不清晰,所以进入者较少驾考属于频次较低行业,服务主要在线下,互联网创业者较少

截至2015年底,全国机动车保有量已经达到2.79亿辆,40个城市的汽车保有量超过百万辆在不断增长的汽车保有量诱惑下,2014年全年资本市场1756次投资事件中150多件与汽车行业相关,占到十分之一据不完全统计,汽车后市场o2o企业物流行业市场调研已经百余家

在万亿市场的诱惑下,汽车后市场o2o行业如雨后春笋般崛起,移动端汽车服务类应用发展迅速,用户规模达到1.9亿但与移动互联网其他细分行业相比,移动汽车服务应用的用户规模还较小,市场集中度不高,行业壁垒尚未形成,是移动端o2o领域的新蓝海

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互联网汽车发展可以用四个阶段来概括移动互联网汽车行业目前已进入高速发展期,以汽车资讯类应用为基础,向其他服务环节延伸,汽车o2o模式将继续推动行业快速发展以下这四个阶段也是随着pc向移动互联网的发展形成的演变我们现在所处的阶段正是第三个时期

数据显示,2014年汽车后市场电商中,上门服务模式是发展最快的细分模式,全年有一半投融资项目为上门服务模酒店行业市场细分式,数百家创业型企业涌入不过至2015年,上门服务投融资占比则降到12.6%经过一年多的市场验证,简单粗暴的上门模式不一定适用于汽车维修行业用行内人的话来说,洗车或者汽车后市场确实需求很大,但这些用户不具备黏性,如果没有抓住客户“痛点”,很难留住客户

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第三个阶段是2014年至今,这一个阶段的特点是:o2o模式为核心的汽车服务快速发展,线上线下的产品和服务共同发展,互联网巨头也在这个时候进入市场,促进线上线下资源整合,盈利模式逐渐完善,商业化进程加速

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