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来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:JS;转载请带以上信息视为自动授权
两年前,懂哥一位朋友去云南旅游,回来之后给我推荐一首歌叫《回家》,入耳即陶醉的旋律让我特别好奇,然后他给我讲了这首歌背后的故事。相传在很久之前,有一对情侣殉情在玉龙第三国,也就是现在的玉龙雪山,他们感人的爱情故事流传至今,并且被命名为《天上人间》然后录入到《印象·丽江》这个全球海拔最高的实景演出节目当中,而《回家》正是这个片段的背景音乐。
丽江是一个充满西俗风情的地方,初来到此你会发现这里随便抓拍一张全景图都是大片,景点非常多而且每个景点都有故事。当然,相比于大自然的美景,其实懂哥更喜欢这里淳朴的民风,少数民族的朋友不仅能歌善舞而且热情好客。《印象·丽江》最吸引人的地方就是它集各种民俗文化于一体,把丽江文化最有底蕴的一面向世人展示出来,因此它也是丽江文化发展到现在最具有特色的载体。
5月28日,这一天的《印象·丽江》演出如期而至,但不一样的是,这是懂哥第一次亲临现场,而且还打破先例地请来了一位“特殊嘉宾”。没错,它就是上汽大众全新旗舰豪华运动SUV—途昂X。
很多人可能想不明白,途昂X那么运动且豪华,为什么会选择把发布会融入到这么传统的《印象·丽江》演出里面?其实气质是自内而外的,全新途昂X霸气的外形正合《印象·丽江》的背景玉龙雪山的磅礴气势,而上汽大众深厚的品牌底蕴又跟丽江文化气息有几分般配,能够作为“特殊嘉宾”出演也恰恰印证了这一点。
在途昂统治着中大型SUV市场之时,上汽大众又为我们带来了其全新的旗舰豪华运动SUV途昂X,它的用意何在?
一个“X”足以解释全部!
X—运动豪华
之前大众把途昂定位为旗舰全尺寸七座SUV,它的用户群体很显然就是已经成家的社会成功人士。而随着市场消费主流逐渐年轻化,全新旗舰豪华运动SUV途昂X应运而生。虽然途昂和途昂X的命名同属于一个车系,但两者在基因上却并没有太大的联系,后者是上汽大众重新开发的车型,而并不是我们认为的基于途昂小改外观的产物,整体的设计元素一样,但在细节上全新途昂X做出了很多凸显运动和豪华的地方。
首先我们肉眼能很明显看到的改变就是全新途昂X在C柱上的大溜背,这是它运动身份的象征,不仅塑造出独特的车身造型,而且还让整车的轮廓线条更加流畅,辨识度非常高。除此之外,21寸的铝合金运动轮毂也是外观的一大亮点,抛光的工艺让它在烈日下形成光影的效果相当夺目。还有引擎盖上的进气装饰套件,简直是点睛之笔,让这块面积大而且又平直的引擎盖看起来非常动感。
走进车厢内,运动感的点缀同样也不少。最显眼的就是那个D型赛车方向盘,不仅设计非常运动,而且包裹的用料质感也非常好,再加上大众调教出的转向手感,打起来很精准而且也很舒服,懂哥在越野场地里面试驾全新途昂X的时候,大幅度打方向盘的频率比较高,但整个试驾过程下来手臂完全不会感到吃力。还有门边以及中控面板等部位的碳纤维饰板,这是最能代表运动基因的用料,而且跟整个车厢其它的真皮包裹部分看起来也毫无违和感,这也是那些豪华跑车都选碳纤维的原因,不仅是因为它轻,同时还彰显高级。
只要用料成本够高,豪华和运动从来就不冲突。全新途昂X运动的设计造型给到我们很强的视觉冲击感,而试驾一天下来我发现,其实它整个车厢也很有豪华感,尤其是那张维也纳全真皮座椅以及门边上的棱形真皮包裹,最常贴到身体的两个区域都做得非常软。当然,普通的家用车在这两个地方也会有软质材料包裹,但途昂X的用料更加高级,而且棱形更显豪华,往往就是这些细节更打动人心,起码懂哥是被打动了。
关于用料,还有一个不得不提的点就是途昂X的车顶采用Chamude超细纤维皮包裹,这种绒皮材质不仅看起来很高雅,而且具备优异的抗磨和抗老化性能,手感非常舒适,最关键是它还是环保材料。也正因为如此,在劳斯莱斯幻影以及奔驰S级等超豪华轿车上也会看到这种材料的出现。
X—旗舰科技
其实途昂X把自己定位成旗舰豪华运动SUV,它的目的不仅是想与途昂区分开来,而且还要向上竞争豪华品牌的运动SUV。运动SUV块市场一直以来都掌握在豪华品牌手中,豪华运动SUV并不小众,而小众的主因则是定价高。全新途昂X有着豪华运动SUV的设计和配置,同时定价还相当亲民。因此,在懂哥看来,全新途昂X是目前市场里面性价比最高的豪华运动SUV,它的品牌影响力虽然不及BBA,但旗舰级的科技配置完全不输对手。
配置一直都是大众主打的卖点,而全新途昂X在同级别里面你找不到比它更厚道的车型,很多认为它定价相比途昂高的网友,你们也可以去对比一下等价位车型的配置清单,谁的性价比高一目了然。不过途昂X毕竟是豪华运动SUV,常用配置不能凸显它的优势,它主打的是旗舰配置。顾名思义,旗舰配置就代表着最高级的配置,而这在途昂X的配置上就能很好地体现出来。
途昂X配备主副两把钥匙,它可以通过识别主钥匙来辨认车主的身份,进而联动12项个性化记忆调节,其包括驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、MIB电台分类/屏幕亮度、仪表盘多功能显示、空调各区温度设置、驾驶模式选择、门窗开关、停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置、车灯功能设置、多功能摄像头、变道辅助(激活/取消)。这12项都是我们比较常用的配置,每次上次都要重新调整会浪费时间,甚至还会影响行车安全,而途昂X用专属的钥匙联动功能解决掉了所有问题,大大提升用户体验的同时,还提升了逼格。
除了在常用配置的使用上途昂X有为车主切身考虑之外,在辅助驾驶这块它也是下足了功夫。途昂X配备了可弯道跟车的TJA交通拥堵辅助系统、LaneAssist车道保持系统、30-km/h速域的自适应巡航系统以及毫米波行人识别的主动刹车系统,这些系统综合起来就意味着途昂X已经达到了L2级别的自动驾驶,跑高速基本上可以解放你的大脑和双手。试驾当天我们就特意测试了这些功能,因为丽江的山路视野非常好,而且路线标识清晰,所以全程我的驾驶状态都是边欣赏美景边开车,所有的驾驶辅助系统都没有掉链子。
不过,为了奉行安全至上的原则,我们还是不能把所有的驾驶工作交给电子系统,即使是在电子辅助系统正常工作的情况下,懂哥还是建议大家双手握住方向盘,把注意力放在路况上。
还有一个问题就是关于网友的疑问,途昂X的车身尺寸为//mm,这么大的车在北上广深这些寸土寸金的城市,开起来会不会很有压力?上汽大众作为最受中国消费者欢迎的品牌,它肯定也会考虑到了这一点,所以途昂X配备了全方位PLA3.0智能泊车辅助系统以及°全景可视行车辅助系统,这里还要强调一下的是PLA3.0智能泊车可支持垂直进入(车头车尾均可)、平行进入以及驾离泊车位三种模式,几乎可以帮你解决所有的停车烦恼。
X—私享舒适
大众在中国市场有个标签叫高级,这是大众品牌进入中国市场三十多年沉淀的成果,同时也是消费者对大众产品最大的认可,而高级的印象则是来自于大众对底盘以及NVH深厚的调教功底。途昂X的底盘质感非常厚实,再加上大众熟悉中国路面的阻尼特性,前后悬挂完美匹配,对路面上的小碎震过滤得非常好,这是典型的豪华车应有的质感。而且,DCC自适应动态悬挂系统的存在,可以让我们根据不同的路况来调节悬挂的阻尼力以及转向助力。在山路上如果你想激烈驾驶,可以在标准模式下调到运动模式,这样整个车的悬挂支撑就更足,而且转向手感也会变重,操控性提升非常明显。
在试驾活动当天,懂哥拿到的试驾车是2.5T顶配版本,在米海拔的高原上拖动这个将近两吨的大块头完全没有压力,匹配7速双离合变速箱行驶起来非常平顺,最大马力达到了匹,最大输出扭矩可达N·m,油门踩起来底气十足。
不过在懂哥看来,在大部分情况下车主都还是愿意选择舒适模式来行驶,毕竟舒适性才是我们中国消费者的最大需求点。上汽大众充分考虑了这点,所以在全新途昂X身上我们能看到非常多提升乘坐体验。
比如懂哥最喜欢的那张座椅,不仅填充物很软很舒服,而且还支持12向电动调节,连头枕都能支持6向可调,无论什么体格都能调到一个适合自己的坐姿。还有后排能直接翘二郎腿的空间,我们实测过数据,前后各坐一名cm身高的乘客,后排的腿部空间可以达到18cm,而且过道中间的突起只有7cm,这样的乘坐空间简直可以用奢侈来形容。为了让我们有更好的开扬感,全新途昂X还配备了全景天窗,打开遮阳布的瞬间我才明白,为什么上汽大众要把试驾会选择在云南举行,那种感觉就像坐在观光车上面,低速行驶时可以打开天窗享受大自然馈赠给你的新鲜空气,而如果觉得空气质量不好,关上窗之后还有CleanAirPM2.5空气净化系统来给你过滤杂质,大自然与私享空间无缝衔接。
全车除了座椅以外,懂哥最喜欢的是那套带7.1声道的丹拿音响,低音下潜非常深,力度也很足,在10.25寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏以及环绕式情境氛围灯的渲染下,整个视听体验一流。当然,这套丹拿音响的表现这么优秀,其中也有VSG双层静音玻璃很大一份功劳,只有在静谧性好的车厢内,才能体现出音响实力。
写在最后
最后我们来聊聊这款车的价格,发布会当天上汽大众公布了全新途昂X全系车型的售价区间为31.69-48.89万元,其中主推车型TSI尊崇豪华版的配置相当丰富:
纵观这个价格区间的所有车型,能以运动和豪华为定位的只有奔驰GLCCoupe以及宝马X4,这两者虽然都是豪华品牌,但它们在配置、空间以及设计上的表现,并没有比途昂X突出的点。比如像车道保持、液晶仪表、多层隔音玻璃以及空气净化器等配置,途昂X从中高配开始就已经配备,而奔驰GLCCoupe以及宝马X4顶配车型都没有。由此可见,途昂X入门既高配,起步即豪华,性价比在这个价位的豪华运动SUV里面是有多高。
在懂哥看来,豪华运动SUV市场需要一些新车来冲击传统豪强的锐气,需要有实力的产品去撕开“豪华运动=定价高”这个标签。而途昂X以低价高配的姿态出现,我相信它一定会称霸这块市场,至少在50万区间内,它不会输给任何对手。
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