(编辑:赵建芳)

近两年来,mpv市场保持稳定增长,自主品牌的表现更是可圈可点

颜景辉预测,未来的2~3年内,10万~20万元的中档mpv市场必将呈现火爆态势

不过,随着途安l的上市,中档mpv市场再次引起了人们的关注那么,究竟是何原因造成mpv断层局面的出现?未来,10万~20万元的中档mpv市场,是否也会出现火热的态势?

从价格上看,排名第一的五菱宏光售价为4.88万~6.98万元,第二名宝骏730的售价为6.98万~8.98万元,第三名欧诺的售价为3.69万~6.09万元其余7款车型除了江淮瑞风外,价格都在10万元以下

让人有些意外的是,在竞争激烈的mpv市场中,却存在着一片“真空地带”,10万~20万元mpv车型的销量和市场接受程度远不如低端和高端车型

随着“二孩政策”的全面水果行业市场分析实施以及消费需求的改变,mpv已经成为众车企眼中炙手可热的细分市场近期,随 着几款新车型的上市,mpv市场的竞争已经呈现出白热化趋势在10万元以下的低端mpv市场,自主品牌互不相让,“拼杀”激烈,而在20万元以上的中高 端mpv市场,则长期由合资和进口车型主导

未来的消费特征似乎已经明确,但能够在这一市场具备竞争力的车企或许不会太多对于自主车企来说,如何通过技 术的积累提升品牌溢价能力,将是其能否在10万元以上mpv市场实现突破的重要因素而对于合资车企来说,面对中国市场对mpv车型的特定需求,如何通过 本土化研发将其体现在产品上,将检验其真实能力

还有问题要问?赶紧找二手车专家魏征,关注dycwesc,用10年二化工行业市场规模手车经验为各位实时在线解答关于二手车买卖、置换、过户、售后的各种问题

■中档mpv市场表现低迷

0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" alt="点击这里看大图" src='/fzhysc/UploadFiles_3200/201605/20160506093614317.jpg'>

文中图片来源于网络

余洋称,多数自主mpv源于微面车型的升级,产品只能满足低端市场,舒适性较差,无法为消费者提供高级别的驾 乘享受而以别克gl8和本田奥德赛为代表的中高端mpv,虽然能够让消费者拥有更好的乘坐舒适度,但无奈销售价格偏高,酒店行业市场分析让一部分消费者望而却步因此, 如何将价格与舒适性更好的结合,就成为立足于这片“蓝海”的关键所在

由此可见,自主品牌占据了mpv市场绝大多数份额若忽略排在第十名的江淮瑞风,mpv市场几乎是被价格低于10万元的低端mpv车型占据

从目前的市场形势上看,中档mpv市场将成为车企未来的必争之地因此,在这个一直被忽视的细分市场中,车企应该紧抓潜在消费者需求的变化,对现有的产品进行改进,并加紧研发对路的新车型

0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" alt="点击这里看大图" src='ht饮料行业的市场细分tp://img2.iautos.cn/upload/2016/4/15/.jpg'>

■舒适度与溢价能力 或成关键因素

颜景辉也表示了相似的观点,他认为车企想要在10万~20万元的中档mpv市场中有所作为,提升品牌溢价能力 是关键在产品层面,想要购买中档mpv的消费者很注重生活品质,选购的车辆也已不再是多拉快跑、奔向小康的“经济适用车”,而是可以满足家庭假期出行和 商务洽谈的全能舒适车型

数据表明,在目前的mpv市场中,10万元以下的低端自主品牌表现突出,已经成为销量的主导20万元以上的 高端mpv,虽然销量相对不高,但盈利能力较强惟有10万~20万元的中档mpv市场,无论是以瑞风为代表的自主车型还是以途安为代表的合资车型,都没 有太好的物流行业市场风险表现

“中国mpv市场的两极分化现象特别明显,而这两极之间的‘灰度’,就是许多车企追求的价值与空间”海马汽车华北大区经理余洋在接受媒体采访时表示

无论是自主还是合资车企,对于10万~20万元的中档mpv市场都有所忽视记者粗略统计,在该细分市场中,自主与合资车型仅有途安、逸致、杰德、nv200、瑞风等寥寥几款在售其中,nv200和瑞风从价格到定位还更加趋近于低端mpv

在mpv车型前十名的销量排行榜上,自主品牌包揽了全部席位,排名依次为五菱宏光、宝骏730、欧诺、风光 330、威旺m30、幻速h3、风光370、菱智、风行s500和江淮瑞风五菱宏光凭借着超强的实力,1~2月累计销量达到11.12万辆,月均5.6 万辆,单一车型销量占整体mpv市场的四分之一排在第二位的汽车后市场行业协会宝骏730今年前两个月共销售6.97万辆,同比增长27.9%虽然销量仍不及五菱宏光, 但两款车型销量差距正在迅速缩小而其他车型的销量与前两名相比,存在明显差距

中国汽车工业协会发布的销量数据显示,今年1~2月,我国mpv市场总销量为44.37万辆,同比增长11.2%其中,自主品牌实现销量41.61万辆,同比增长14.3%,市场份额高达93.8%,同比上升2.6个百分点

今年前两个月,除去自主品牌的销量,mpv市场剩余的销量为2.76万辆今年1~2月,上汽通用别克gl8 共销售8413辆;广汽本田奥德赛共销售4914辆;东风本田艾力绅共销售3056辆这三款中高端mpv车型的总销量为1.64万辆,占剩余销量的 61%而剩下1.12万辆的销量则被上汽大众途安等价格在14万~20万元的中档mpv瓜分

因此,这种状态下,合资车企没有必要酒店行业市场预测去冒险探索其他细分市场在看到mpv市场的兴起的趋势后,自主车企 愿意投入更多的精力,但由于品牌力不足、技术相对较弱等现实问题,使它们只能更多地通过较低的价格,扎堆抢占低端mpv市场除此之外,在‘二孩政策’未 出台之前,mpv的功能更偏向于商用久而久之,10万~20万元的中档mpv市场便成了‘高不成低不就’的真空地带”

■“断档”是如何形成的

对于mpv“断层”的问题,汽车营销专家颜景辉告诉记者:“如果不仔细观察,确实难以发现目前mpv市场竟然 还存在着如此大的‘真空地带’这一细分区间时至今日仍然没有被大面积‘开发’,首先是因为曾经我国汽车消费能力较弱,以奥德赛和gl8为代表的高端 mpv用户人群相对较少虽然酒店行业市场近几年销量增幅不太大,但这片市场的竞争也没有那么激烈,这些高端mpv依然过得‘有滋有味’

不过,对于中档mpv市场未来的前景,颜景辉却十分看好他认为,随着国家全面放开二孩生育,我国家庭的构成 已经有了很大改变未来,四口之家、五口之家甚至更多人数的家庭将陆续形成,这必将使家用mpv市场大受关注,而该市场最有可能存在于10万~20万元价 格区间之中从另一个角度看,虽然目前mpv形势一片大好,但低端mpv以及中高端mpv都面临着来自suv车型的压力因此,自主mpv向上、合资 mpv价格下探追求更多的销量,将成为mpv市场的发展趋势从结果上看,未来10万~20万元这个中档mpv细分市场将会有很多新车型涌现