“我们希望东风商用车在市场不好的情况下也有好的表现

但是,庞大的海外市场提出的要求无穷多,全部满足不太现实,怎么办?“在产品方面,我们会基于已有的平台去开发适应海外市场不同需要的产品我们希望在同一个平台下持续提升技术,让各个区域的市场客户都能满意”这是黄刚给出的答案

很多看上去的巧合,都是精心准备的结果

“大马力是个趋势,准确地说,动力性的提升是公路货运的重要方向这是因为物流行业追求高时效,需要更快的速度去完成运输任务同样的货物,要以更高的速度运行,就需要更大的动力”话锋一转,黄刚说,但是,他不认为中国到了500马力的时代:“400马力以上动力呈成长性趋势,500马力还不是主要需求比如去年,在牵引车的销售比例中,400马力市场行业左右是主流我们面向重型长途牵引车的11升、13升发动机,能够满足400~500马力的需求”

2015年,东风商用车向越南、缅甸、俄罗斯、智利、秘鲁等十多个国家和地区累计出口中重型卡车近6000辆2016年,东风商用车还将在印度尼西亚、泰国、巴基斯坦等国进一步做好市场开拓工作东风商用车有限公司成立运营之初,便确立了中重卡海外市场到2024年实现海外销量占公司总销量15%的目标想要实现这样的目标,不能只依靠某一个国家的市场

不满足只做“制造商”

比起高端物流,黄刚说,他更愿意说“高效物流”“因为高端物流是人为定义的,而高效物流是实实在在的需求我们的产品,就是顺应高效物流需求的为运输行业提供安全、可靠、高效的运输解决方案是东风商用车的战略,这不是新常态下才提出来物流行业市场风险的,但是在新常态下,我们会加速实施这样的战略,使我们真正为运输行业提供全面的解决方案”他说

理性思考下的细分化

满足细分市场的细分需求,是东风商用车的策略在强化国内市场的同时,平行开发海外市场是东风商用车的既定战略庞大的海外市场,也要细分再细分吗?

“我们近期购买的50辆东风天龙正在签合同”就在北京车展前几天,刚刚有快递公司相关负责人对记者说,东风天龙耐跑、油耗低,适合作为快递车,“我们都用4×2车型或8×2车型,因为快递永远不会超载”

去年底,东风商用车集中面向全国发布9款新车型,让东风商用车“细分之王”的位子坐得更稳进入二季度,一向对市场预测偏稳健的东风商用车认为,销量不会低于去年水平”黄刚餐饮行业市场调查如是说

买车要买适合自己的,这无需多言;什么样的车才称得上“适合”,似乎并没有标准答案

大热的新能源领域,东风商用车也在投入这次车展,东风商用车就带来了纯电动客车“虽然我们不认为新能源会很快在卡车尤其是重型长途运输方面成为主流趋势,但是作为一种技术方案,东风商用车也在这方面做了相应研发,会针对适合新能源的细分市场做相关产品”黄刚透露道

细分需求下的平台化

领跑快递用车的东风商用车,自然比别人看得更远、想得更细“相信很多人都有网购经历,支持网购的就是快递行业的快速成长,在这背后,有东风商用车的产品在为这个行业提供解决方案”黄刚介绍说,6×4更适合重载用途,而快递车不需要重载,需要的是更快的交付速度饮料行业市场风险;此外,作为城市之间的长途运输车,4×2车型还能带来大容积的货箱,这对快递降低成本很有好处“所以我们推出了这样的产品,由于刚量产,它的表现我们让市场来回答”

是,也不是

在众企业争夺大马力发动机市场的时候,东风商用车给出了自己的不同看法

巧了,在今年的北京车展上,东风商用车就带来了天龙旗舰4×2牵引车

这不仅适用于国内,也适用于海外

“与满足国内细分市场一样,要进入海外市场,也必须满足当地市场的需求,提供合适的产品和服务方案”黄刚说

怎么实现?除了牢牢抓住用户心的产品,还要有切准市场脉搏的服务用黄刚的话说,东风商用车“不只是卡车制造商,更是为运输行业提供产品和服务方案的服务商”

“虽然目前快递市饮料行业市场风险场的需求总量还不是特别大,但增长迅速”在2016北京国际车展上,东风商用车总经理黄刚告诉《商用汽车新闻》记者

“我们在中国有非常强大的营销服务网络,每辆车销售出去后客户都能得到很好的服务,能够安全高效的运营业务在海外,我们不仅要抓住市场机会,更要强化在各区域目标市场建立起服务客户的能力”黄刚表示,在建设客户服务体系和区域销售团队上,东风商用车任重道远,还需继续努力

这或许就是东风商用车对“什么样的车才称得上‘适合’”的回答

也就是说,在为海外市场准备产品的时候,要考虑平台化、标准化,尽可能用比较少的品种来适应多个市场的需求比如这次车展上展出的东风天龙右置方向盘牵引车主要出口东南亚地区,但并不只是为东南亚准备汽车后市场行业分析的,它“能够导入到所有需要右置方向盘的市场”