很多汽车o2o企业因为同质化竞争、服务缺乏特色等原因,被市场所淘汰

报告指出,目前85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养,常规维保年平均消费达到5279元,同比2013年增长50%;随着平均车龄的增长,预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿元

“养车修车网”平台项目核心系统为“好管店”,通过对店面接待、派工、营销、进销存、工时工位管理、财务等进行全方位平台化管理,让店面经营管理可视化、电子化、经营统计、分析更加一键完成另外结合行业政策和法规,对汽车维修数据分析整理,建立了完整的汽车电子健康档案系统,为商家及车主提供更详尽的配件信息,降低重复换货频次

虽然很多汽修企业意识到移动互联网的重要,运用微信、ap汽车后市场swot分析p等平台服务用户和开拓市场,但同质化竞争严重

刘建农介绍,随着移动互联网的兴起,国内不少汽修商借助这个新型平台开展对车主的营销和互动“深圳、北京等地互联网+汽修发展得比较好,但规模普遍偏小,大型连锁特别是跨地域的连锁企业不多虽然外地企业还没在湖南汽车后市场抢占多少份额,但湖南本土企业要有紧迫意识,积极运用移动互联网平台开拓市场”

前不久网络热议的o2o死亡名单,给火热得近似癫狂的o2o行业浇了一头冰水,引发各方反思其中,汽车o2o行业更发人深省中国的汽车o2o市场,包括打车、代驾、专车、洗车、修车等市场都非常广阔,动辄有成百上千亿元,但很多汽车o2o公司成为炮灰,比如专注于汽车后服务的久车久网、人人爱车网、物流行业市场风险2号车库等移动互联网平台这对众多已杀入或正准备杀入汽修+互联网的企业敲响警钟

此项大赛由交通运输部批准,湖南省交通运输厅联办,长沙理工大学承办共有来自湖南、广东等多个省市的16支参赛队伍参加

“当很多创业者在研发与车主直接互动o2o平台时,我们公司另辟蹊径研发针对汽修商的市场增值系统平台因为定位准、服务优,在前期调研阶段,就有400多家汽修企业表达了订购公司互联网平台的意向”30多岁的李宏志从事汽车维修和售后服务多年,从前年开始他组织员工做了大量市场调研,研发“养车修车网”项目,打造一个维修企业服务的移动互联网平台“由于大多数车主不懂修车,修车和养车这些后市场服务都在汽修店完成,所以谁能掌握大量汽修店,谁就掌握了市服装行业市场分析场”

该项目还有三个市场增值系统“好淘汽”、“好修养”和“好招人”维修企业可以通过该系统将优惠活动信息直接发送到车主手机,并通过“好修养”可以完成询价、评价及支付;“好淘汽”系统自动与“好管店”库存对接,让维修企业便捷采购,获得更多采购优惠“好招人”平台只做行业内人才库,与大专院校及其他人才网合作导流汽车行业人才,帮助维修企业更快找到合适人才

汽车后市场服务种类很多,聚星创客平台项目是线上线下结合的商用车后市场服务终端该平台围绕商用车后市场的品牌服务站和维修技师,整合了厂家、中心库、服务站、维修技师、车队用户等行业资源及银行、保险等金融资源,实现配件采销、维修管理、客户crm管理、技术培训、技能分新兴行业市场空白享、维修知识查询等目的,提升商用车维修行业的整体服务质量水平和素质,因此得到不少客户认同

连锁经营和品牌专修是主要模式

“汽车后市场50%到60%的市场份额是保养,还有20%左右是补漆、空调维修等专项维修”大赛评委、中国汽车保修行业协会秘书长刘建农对三湘都市报《创周刊》记者表示,以后连锁经营和品牌专修是汽修行业的两种主要发展模式目前中国汽车后市场传统门店问题不少,一是遵从“圈地原则”,密集度太高;二是价格虚高,透明度不够;三是互联网意识淡漠,只能等客上门电商的出现,使得商家的用材、服务等方面得到监督,提供的各类优惠粘住了消费者,使得整个行业能够良性发展汽车后服务这个庞大市场要想良性发育,电商的介入、手机app的蓬勃汽车行业市场现状发展注定将是其中不可或缺的一个推手

获奖项目有什么独家秘籍?移动互联网对有数千亿规模的国内汽车后市场带来怎样的冲击?国内汽修商推出的不少应对举措,将使车主在修车养车时享受更多优质体验

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创业必须差异化竞争,抓住“痛点”,才能赢得评委认同以及风投机构的关注

过去一年,打车、租车到买车,跟汽车有关的很多领域几乎都已经移动互联网化了越来越多的人习饮料行业市场分析惯于在智能手机上安装相关的手机app,唯独剩下汽车后服务市场仍旧沿用传统交易模式

汽车o2o企业要立于不败之地,除了拥有互联网公司运作的那种特性、思维,更应该注重对市场和用户需求痛点的关注和突破汽修+互联网的游戏规则不仅是圈地为王,更是运营为王,只有这样才能打造“有情怀、接地气、可持续”的商业运营模式

2018年汽车后市场

成为炮灰

警示

12月5日,深圳市中车信息科技开发有限公司董事长李宏志就体会到了这点当天他参加2015中国“互联网+”运输服务创客大赛长沙分赛区复赛暨修车学车领域大赛决赛,获得第一赛后广东一家风投机构找到他,协商投资事宜“这更让我坚定了现有项目‘养车修车网’为汽修商服务的方向,并决心做大做强”

大赛评委、味小物流行业市场风险二ceo郭琪也认为客户体验至关重要,但体验效果会受到很多客观因素制约“我有个朋友体验过上门给小车换机油的服务,由于小区没有专门修车的地方,只好在经常有车进出的通道上换机油换油过程中为过往车辆移了3次车,这使得朋友难以感受上门换机油的便利”

通讯员 邓崛峰 实习生 赵洁

服务质量比圈地更重要

数据显示,截至2014年底,我国汽车保有量达到1.54亿辆,每百户家庭拥有25辆另一方面,国内现有40多万家汽修厂,平均每家厂保有客户不足400辆,规模偏小……对于汽车后市场这个规模达数千亿元的大“蛋糕”,国内很多汽修业也通过微信、app等移动互联网平台与车主进行互动

当天有多家投资机构观摩比赛,广东粤运交通股份有限公司投资代表曹先生认真看完了市场行业修车比赛,赛后与两个项目负责人约谈合作事宜曹先生表示,互联网强调的是跑马圈地,在短时间内获得规模优势,建立市场基础和树立竞争门槛如果汽修行业切入的时间不够早,就需要实力雄厚的风投机构支持去培育市场,补贴用户,扩大规模,或者凭借特色服务赢得客户青睐“补贴很重要,但不是万能的o2o也同样如此,上门服务不等于就成功,关键在于给用户带来好的体验”

今年年初发布的《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示,2014年中国汽车后市场规模达6000亿,同比增长30%

和倒下的汽车o2o企业形成鲜明对比的,是强调运营为王、服务为王、切中市场需求和用户痛点的公司,他们告诉我们,除了资本和规模之外,还有一种更本质的东西可以超越同行,改造传统目前汽车行业市场分析有代表性的,国外是uber,与之类似的国内应用首推e代驾,他们都把服务玩出了花样、做到了极致,也收获了用户和市场回报

不少传统汽修企业虽然开通了微信,但实际上是脑子步入互联网,而身子还在传统汽修行业常见的表现是仅仅发布维修和优惠信息,市场投入和营销不够给力,与客户的交流和互动很少,服务缺乏特色,不关注用户体验移动互联网将对汽修行业产生深远的影响,保守企业最后要么死掉,要么还是靠传统产业勉强支撑,生存尴尬

比赛后,参赛选手与投资人洽谈合作事宜

众多汽车o2o企业

业内人士研究后发现,不少汽修o2o死在没有雄厚资本撑腰;或者进入的时机不对,无法以规模制胜业界很多企业忽略了对传统产业的理解和运营不到位,占领了市市场行业场,但不能带给用户持续、可靠和高品质的服务,除了补贴,并无什么优势可言一旦没有补贴,这些企业就失去了对消费者的吸引力,在竞争中处于劣势,有的甚至被市场淘汰

大赛评委、长沙理工大学汽车与机械工程学院高级工程师袁翔指出,互联网只是一个工具,怎么+很有学问,汽修企业+互联网并不意味着一定成功初创企业因为规模小,所以在+互联网时一定要结合自己的定位和优势,要注重客户体验和售后服务,不然很难在激烈的市场竞争中立足

规模或破万亿元

数据显示,截至2014年底,我国汽车保有量达到1.54亿辆,每百户家庭拥有25辆另一方面,国内现有40多万家汽修厂,平均每家厂保有客户不足400辆,规模偏小……对于汽车后市场这个规模达数千亿元的大“蛋糕”,国内煤化工行业市场分析很多汽修业也通过微信、app等移动互联网平台与车主进行互动

“补贴很重要,但不是万能的”

差异化竞争赢得市场青睐